刘 钊

　　2025年，中国新动力汽车市集在智能化、电动化波澜中执续大叫大进，而在此经由中出现的安全事故也为行业发展蒙上了一层暗影。从“铜陵小米SU7爆燃事故”到部分新动力汽车出现自燃情况，公众关于新动力汽车安全性的善良日积月累。

　　小米汽车有限公司董事长雷军日前在里面演讲时说念出了繁密车企的心声：“谁也莫得念念到，一场事故的影响如斯之大，对公司的打击也如斯之大。”

　　事实上，这种善良不仅影响了蹧跶者的购车有野心，也对总计新动力汽车产业链的发展产生了影响。

　　每一辆奔驰的新动力汽车皆承载着不可推卸的安全包袱。新动力汽车产业在追求续航里程、电板能量密度等中枢参数的同期，安全联想不可沦为资本压缩的断送品。车企间的尖锐化竞争，使得技能迭代速率加速，与之相应的安全考证与测试也应跟上要领。此外，智能驾驶系统的技能熟悉度也要与宣传一致，精通驾驶员出现过度依赖智能驾驶而导致救急才略缺失的情况。

　　笔者觉得，异日，新动力车企宜从基础研发、智能安全前瞻布局和测老练证体系改进三个维度构建技能护城河。

　　在基础研发层面，现时锂离子电板的热失控隐患是新动力车自燃事故的中枢诱因。企业需加速全固态电板研发，通过无液态电解质的物理特质从根底上处罚热失控问题。当今，策略层面已将全固态电板列为重心攻关标的，为完了这一探究，需强化产学研协同机制。针对碰撞后电解液败露问题，企业应蛊惑高结识性正负极材料。此外，车身轻量化也需兼顾安全。

　　在智能安全前瞻布局层面，针对L2级扶植驾驶的“临界摄取”弊端，企业需建树三重冗余机制：第一，感知层增多激光雷达与毫米波雷达异构交融、有野心层植入双落寞规画单位以及施行层配备机械或电子双制动系统；第二，强化驾驶员监控系统，通过红外录像头与电容标的盘及时监测防备力，必要时强制放慢泊车；第三，积极鼓励车联网技能，完了车辆与说念路基础门径的数据互通。

　　在测老练证体系改进上，车企需建树更为严格、高效的测试机制，让蹧跶者实实在在地感知到驾驶安全性。同期，车企还应建树事故数据公开机制，以透明化消解信息隔离称，进一步增强蹧跶者对新动力汽车安全性的信心。

　　新动力汽车的终极就业不是颠覆传统，而所以更安全的面容承载东说念主类出行。当技能改进的脚步与对人命的敬畏同频共振时，新动力汽车材干委果走出信任危境的泥潭。车企们应摈弃“技能别传”的营销技能，明确智能驾驶技能的限制，阻绝误导性表述，共同可贵行业的健康发展。

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包袱裁剪：杨赐